TWR PRODUCTS 正規強化パーツ XR250R ME08 ダイレクト イグニション 強化 プラグ キャップ レッド JAN/EAN 4589595760422 !

 また、ＯＦＣケーブルをエンジンの発熱温度から防ぐため、スリットのない一体型耐熱専用コルゲートチューブ（難燃部材）を使用、リーク防止のために両先端内部には 耐熱シリコン部材で防水加工を施すことで、システム全体の耐久性能を図っています。 JAN/EANコード 4589595760422製作したプロトタイプを装着したＸＲ２５０で、一定期間実装テストした後のエンジンヘッド燃焼室とピストンヘッドの燃焼状態を当方のブログ 【ヤフーブログ廃止による継続です】 において、画像を交えてご紹介いたしておりますので是非ご一読ください。ご覧いただきまして誠にありがとうございます。現在では数少ない、イグニションを簡単に強化できる定番のカスタムとして、これまでに数多くの歴代レーサーＸＲシリーズの各オーナー様方やバイクショップ様にもご採用のうえ大変ご好評いただいている、点火系統チューンアップのロングセラーパーツ  です。このシステムでは、一体式イグニションコイルで発生させた高電圧の点火電流をプラグに対してストレートに伝達、スパークさせることにより、純正コイルの弱点であった構造上の諸問題（エンジンの高回転に対応できにくい、リーク等による接触不良、スパークによる電波ノイズの発生等）を解決するため、ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０８）をはじめＸＲ２５０（ＭＤ３０）等に実装のうえ作動状況を長期にモニタリング、 純正指定のスパークプラグ でも 常に適正かつ安定した点火性能と更なる燃焼効率が発揮できる 、 強化したダイレクト点火システム をご用意いたしました。https://twrproducts.blog.fc2.com/ TWR直営の各サイトもご覧ください。以上をご理解のうえ、ご入札お待ちいたしております。＊ヤフーショッピング https://store.shopping.yahoo.co.jp/twrproducts/＊直営サイト https://twrproducts.com/＊直営サイト(FC2) https://twrproducts.jp/ 当方のオリジナル製作品を『コピーしたノーブランド出品物』を見受けますがエンジンセッティングを左右する重要なパートなので、ご入札の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。＊ 純正プラグキャップの参考抵抗値一次側抵抗値：０．１～ ０．３Ω   ・二次側抵抗値：７．２～１１ｋΩ  ダイレクトイグニション強化プラグキャップの参考抵抗値一次側抵抗値：０．０７～０．１Ω     ・二次側抵抗値：４．６～  ６．８ｋΩ ＸＲ２５０で使用したプラグの燃焼状態【画像６】や ピストンヘッドの燃焼状態【画像７】をご覧頂ければ、点火・燃焼効率の効果 がお分かりになると思います。    また本セットは、ヤフーショッピング やAmazon・Google では唯一の 公認カスタムパーツとして、エンジンパーツランキングのベストセラー にも選ばれており、ＪＩＳ制定の標準商品である 安心と信頼のJAN／EANコード登録済パーツです。。https://twrproducts.blog.fc2.com/blog-entry-20.htmlhttps://twrproducts.blog.fc2.com/blog-category-22.html該当車種： ＸＲ２５０Ｒ（型式：ＭＥ０８ 全年式・各仕向地対応）セット内容：ダイレクト強化プラグキャップ・取付用タイラップ２本・取扱説明書【純正指定プラグでの効果的手法も記載】付カラーは、画像の レッド（橙赤）と ブラック の２色からご選択ください。また、この性能をより発揮できるよう 使用部材にも十分配慮 するべく、各構成パーツは 全て国内大手メーカー製品 を使用しております。注 ：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と責任でご採用ください。各歴代のＸＲに装着する際 のご不明な点やその他ご要望がございましたら、必ずご入札前にご質問欄からお問い合わせください。当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。何卒ご了承ください。 発送はメール便（全国一律３８５・追跡有）にを使用します。落札は随時承っておりますが、かんたん決済の承認が確認でき次第の発送となります。スパークプラグは、燃焼室に満たされた混合気にスパークすることで、燃焼サイクルのきっかけを作る重要な点火系システムのひとつですが、現在ではメーカーの開発や搭載コスト制限もあり、エンジン性能を極限まで高めたマシン等に装備されている 通称：ＤＩ 『ダイレクトイグニション』システムを、ホンダ伝統のＲＦＶＣエンジンに装着して点火系統の確実性を図り、始動性能はもちろん 燃費 や トルクを向上させて さらなる エンジンのパワーアップを狙った強化パーツ です。ダイレクトイグニションの特徴 は、従来のプラグコードを必要とせず イグニションコイルからプラグまで の 距離がない（電気抵抗がない）ので 発生電圧の損失を必要最小限に抑える ことができ、従来の点火システムと比較しても燃焼効率が格段に向上 するため、 アイドリングの安定 や より強力なトルクも得られて 燃費性能も非常に良くなります。また、ブログで強化ボルトセットの実測報告やＸＲ２５０カスタム・メンテナンスなど詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。※ 同時出品中の【強化チェーンアジャスター L側】・『エアクリーナーボックスカーボン調プロテクトデカールセット』・≪ エンジンヘッドカム(カムチェーンテンショナー)強化ASSYセット≫・「オイルライン強化ボルトセット」も是非ご覧ください。ダイレクトイグニションとバイク本体に接続するケーブルには、酸化物を含まない99.95%以上 の 高純度銅 を使用した 耐熱専用無酸素銅ケーブル（通称：ＯＦＣケーブル）を採用 、 抵抗や歪みを極少にして伝送のロスを軽減。 構成部材の高騰により、やむなく頒布価格を変更致します