ハイパコ/HYPERCO スプリング 58mm 4inch HC58-04-1900

一般的には、ダンパーの減衰力や、硬すぎるスプリングレートが原因と考えられていますが、スプリングのクォリティによっても、この「ハネ」は大きく左右されます。これは、スプリングレートが素早く立ち上がり、ハイレベルで同一化されている証であり、セット荷重（1G状態）での、スプリングレートに左右差が発生していないからこそ可能となります。 「HYPERCO」は、他メーカーが入手できない特殊な素材の使用、高度な設計力、製造力、熱処理等、これらすべての技術を集結し、"ヘタリ"に強く、長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。製品仕様内径レングスレート最大許容純正比密着高IDインチmmポンドkgf/mmストローク(mm)荷重(kg)mmmmmm584101.6190033.9371263---取寄:1～2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)。また、「HYPERCO」は、出荷前の完成検査で、１本ずつ自由長とレートが計測され、スプリング本体にハンドメイドでレートの刻印を行います。 なぜなら、もし、スプリングが路面から伝わる振動を100％吸収することができれば、クルマは一切「ハネる」ことはないからです。そこが「HYPERCO」のプライドです。 コイリングの後、特殊な熱処理、および表面硬度を向上させるショットピーニング加工により、 ハイレベルなレートの均一化を実現しています。「HYPERCO」は、連続する小さなギャップでも、スプリングが振動を素早く追従し、吸収しますので、他社に比べて圧倒的に「ハネ」が少なくなります。ヘタらない！レーシングエンジニアたちが最も嫌うスプリングの"ヘタリ"。 「しなやか」で「コシ」のあるレート特性は、素材の違いによるところも、大きな理由です。 もちろん、この素材は"ヘタリ"に強く長期間、安定した車高とスプリングレートを維持し続けます。 レースの世界で『リニア』と表現されるこのクォリティが、前後左右への荷重の移動を的確にドライバーへ伝えます。もちろん、この検査段階でセット組みされる２本のスプリングにバラツキがある場合は、製品とはなりません。HYPERCOのメリット「リニア」なレート特性！「HYPERCO」最大のメリットは、ストローク中におけるレート変化が極めて少ないことです。その結果、視線の「ブレ」も、大きく減少します。取寄:1～2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)※2本1セットHYPERCOとは？「HYPERCO（ハイパコ）」　は、F1、ル・マン、DTM、フォーミュラNIPPON、スーパーGTなど、 数多くのトップカテゴリーで、レーシングドライバーを魅了し続けているコイルスプリングです。 車高1mm、コーナーウエイト10ｋｇで大きくバランスが変わるレーシングカーにとって、スプリングの"ヘタリ"は致命傷となるからです。 ストローク中、たった1mmの変化でも、確実に荷重の移動量をドライバーへ伝える、この『リニア』感が走りを激変させると言います。 完成検査において、規定以上の公差がある商品は、出荷されることはありません。 そして、このレート特性を作り出すことこそ、スプリング性能の中でも、一番技術力を必要とする部分なのです。また、「HYPERCO」のレートやレングスに対する規定公差の範囲は、なんと他社の1/3以下に設定。プリロード「ゼロ」状態で、コーナーウエイトを計測すると、左右がピッタリ合うと言うのです。精度が高い！レーシングエンジニアたちが、「HYPERCO」を支持する理由のひとつに、精度の高さがあげられます。製造コンセプト「HYPERCO」は、一般には流通していない特殊な素材を使い、冷間成型で製造されています。視線がブレない！（ハネない）走行中に小さなギャップを拾うと、どうしても発生してしまう車高調独特の小刻みな「ハネ」。これらの徹底された精度こそが、一般的な量産品とは違う「HYPERCO」のクォリティなのです。加えて『高追従性』、『高耐久性』という、スプリングに必要なすべての要素を満たしているからこそ、世界中のトップチームが採用するのです。 モーターレーシング界で、絶大な支持を得ている最大の理由は、 「ストローク中のレート変化が極めて小さい」つまり『リニア』だということ